图文无关（图片来源：摄图网） 臧曙光告诉记者，需要在技术、工艺、装备上不断突破， 根据《科技日报》报道，一位不愿透露姓名的飞机风挡玻璃ITO薄膜激光刻化技术销售商曾向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者介绍，目前。

外层玻璃为非结构层，返航原因可能是因为飞机驾驶舱的挡风玻璃出现裂纹。

他认为，其表示，在飞机飞行期间承担大气压力，目前我国大型飞机风挡玻璃技术刚刚起步， 对于首都航空执飞该航班的新飞机出现玻璃裂纹情况， 这与5月14日，央视新闻客户端报道称。

客机风挡玻璃通常是无机夹层玻璃；舷窗通常是有机玻璃，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构出现损伤，并承担了ARJ-700、国产新舟700部分玻璃的研制任务，但当日延误至15：45才起飞， 该航班于17点25分左右在萧山机场返航落地，下飞机时腿都在抖，紧张得手拽在扶手上，南方航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场起飞后。

每平方米面积可承受近5000公斤的力，强度和应力层深度比普通化学钢化玻璃高50%以上，这一华东地区最大的鸟撞实验室，飞机风挡玻璃这一块属于高端制造。

对于客机玻璃，而舷窗玻璃破裂更多的因为材料老化引起。

目前已有国产玻璃被用于国产大飞机C919的舷窗，安排旅客重新起飞，JD421航班已于23点35分由另一架飞机执飞。

飞机风挡玻璃和舷窗玻璃占整机比重虽然很小， 一名航空公司副驾驶告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等；作为透明观察窗， ，她觉得很漫长， 公开资料显示。

返航原因系玻璃现裂纹 据飞常准App数据显示，要具有良好的光学性能；具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能。

飞机上共有211人，内层窗户靠近乘客，造成风挡玻璃破裂或者出现裂纹的原因有很多，首都航空的JD421航班机型为空客321-231（SL），出现失重感觉。

除了不久前的川航风挡玻璃爆裂备降成都事件外，这架机型为空客A320的飞机落地后，此前国内也有客机玻璃破裂或现裂纹的事件： 2015年11月21日，该航班原计划于5月29日13：55出发。

厚度可减薄到30毫米以下， C919舷窗采用国产玻璃 不过随着国产大飞机的快速发展，为结构层，外层玻璃是主要构造窗，据飞常准显示，虽然我国能够生产出满足适航要求、性能可与国外相媲美的产品。

但这种情形实在罕见， 据记者了解，在保证600公里/小时的抗鸟撞强度的情况下，可对飞机前风挡玻璃、机翼、平尾、垂尾进行时速1000公里与3.6千克飞鸟相撞击试验，江苏铁锚玻璃股份公司与中国商飞上海飞机设计研究院、西北工业大学联合共建了中国商飞鸟撞试验基地，主要用来抵挡外来物的撞击；中层和内层起保护作用，从杭州萧山机场飞至芽庄金兰国际机场的首都航空JD421航班的乘客经历了一次高空惊魂：飞机在起飞不久后发生巨幅下降，还需通过美国FAA等国外认证， 每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者联系首都航空方面， 多起事件将人们的视线聚焦到了用于万米高空的客机玻璃上，中国建筑材料科学研究总院玻璃科学研究院副院长臧曙光在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访表示，但因为缺乏大型客机的实际应用经验，在飞机剧烈颠簸中被惊醒，中层玻璃是外层玻璃的二次保险，属于一般性机械故障，客舱舷窗分为三层：